ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນໃນປີ 2026 ບໍ?

ຫມໍ້ໄຟ Solid State ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນບໍ? ສິ່ງທີ່ນັກບິນ UAV ຕ້ອງຮູ້

ສະພາບອາກາດເຢັນແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສະເຫມີ. ນັກບິນຄົນໃດທີ່ບິນໄປໃນທາງການຄ້າຜ່ານລະດູໜາວທາງພາກເໜືອໄດ້ປະສົບກັບຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງການເບິ່ງການຄາດຄະເນຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງໃນການບິນກາງ, ຫຼືກັບມາຈາກພາລະກິດ 40 ນາທີໃນ 10 ນາທີເພາະວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ແບັດເຕີຣີແຂງການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ນັ້ນ — ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​. ຄໍາຕອບທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ກັບວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເຢັນແມ່ນ: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາ lithium polymer, ແລະໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການດໍາເນີນງານ UAV.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ ແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບນັກບິນທີ່ບິນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມເຢັນມີຜົນກະທົບກັບແບດເຕີຣີ Lithium

ກົນໄກຫຼັກແມ່ນກົງໄປກົງມາ.ຫມໍ້ໄຟ Lithiumຍ້າຍ ions ຜ່ານ electrolyte ລະຫວ່າງ electrodes ໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງ ion ຊ້າລົງ - electrolyte ກາຍເປັນຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແຮງດັນທີ່ມັນສາມາດສົ່ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼຸດລົງ.

ຜົນສະທ້ອນໃນອາກາດ: ເວລາບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບສັ້ນລົງ, ການສົ່ງພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນວັດສະດຸປ້ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແລະການຄາດຄະເນຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມປະຕິບັດການເລື່ອນອອກໄປຈາກໄລຍະການປັບທຽບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ນີ້ເກີດຂຶ້ນກັບເຄມີສາດ lithium ທັງຫມົດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຄໍາຖາມແມ່ນຫຼາຍປານໃດ - ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ລັດແຂງແລະ LiPo diverge ມີຄວາມຫມາຍ.

ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟ Solid State ຮັບມືກັບຄວາມເຢັນໄດ້ດີກວ່າ LiPo

electrolytes ແຫຼວໃນຫມໍ້ໄຟ lithium polymer ທໍາມະດາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຄວາມຫນືດເພີ່ມຂຶ້ນແລະການນໍາ ionic ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຕອນເຊົ້າ 40 ° F ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດປະສິດທິພາບຂອງ LiPo 20 ຫາ 30% ເມື່ອທຽບກັບການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ຕ່ໍາກວ່າ 14°F, ບາງຊອງ LiPo ກາຍເປັນຫນ້າທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ UAV ທີ່ຕ້ອງການ.

electrolytes ແຂງປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນ. ກົນໄກຂອງການຂົນສົ່ງ ion ໃນວັດສະດຸແຂງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມຫນ້ອຍກ່ວາການເຄື່ອນໄຫວ ion ໄລຍະຂອງແຫຼວ. ແບດເຕີຣີ UAV ຂອງລັດແຂງໂດຍທົ່ວໄປຈະຮັກສາຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າໃນອຸນຫະພູມເຢັນປານກາງ - ຫຼຸດລົງປະມານ 14 ° F ຫາ 23 ° F - ເມື່ອທຽບກັບຊຸດ LiPo ທຽບເທົ່າ. ສໍາລັບນັກບິນ UAV ທີ່ບິນກວດກາ ຫຼືພາລະກິດແຜນທີ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ freezing ຫຼືຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານ.

ຕົວຈິງແລ້ວ: ແບັດເຕີຣີສະຖານະແຂງທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບພາລະກິດ 50 ນາທີໃນເງື່ອນໄຂ 25°F ອາດຈະສົ່ງໄດ້ 43 ຫາ 46 ນາທີ. ຊອງ LiPo ທຽບເທົ່າໃນເງື່ອນໄຂດຽວກັນອາດຈະສົ່ງ 35 ຫາ 38 ນາທີ. ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນມີຄວາມໝາຍເມື່ອໜ້າຕ່າງພາລະກິດຖືກແກ້ໄຂ ແລະລົງຈອດຂໍ້ມູນຕົ້ນທຶນ ຫຼືການຈັດສົ່ງສັນຍາ.

ບ່ອນທີ່ຄວາມເຢັນຍັງທ້າທາຍເຄມີລັດແຂງ

ຄວາມຊື່ສັດໃນສະພາບອາກາດເຢັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ບ່ອນທີ່ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງຍັງຕໍ່ສູ້.

ການຕໍ່ຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບທີ່ເຢັນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງກັບບາງເຄມີ electrolyte ແຂງ - ໂດຍສະເພາະວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ sulfide, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານສູງຕ່ໍາກວ່າ 14 ° F ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄລຍະເວລາການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງອັດຕາການໄຫຼໃນເບື້ອງຕົ້ນ. electrolytes ແຂງທີ່ອີງໃສ່ oxide ປະຕິບັດຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແຕ່ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຕົນເອງ.

ຕ່ຳກວ່າ -4°F, ໝໍ້ໄຟ UAV ສະຖານະແຂງໃນຍຸກປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໂປຣໂຕຄອນການອຸ່ນກ່ອນຄວາມອົບອຸ່ນຄືກັບທີ່ແນະນຳສຳລັບຊຸດ LiPo ໃນຄວາມໜາວທີ່ສຸດ. ປະໂຫຍດແຄບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນທ້າຍຕ່ໍາຂອງລະດັບອຸນຫະພູມ.

ການປະຕິບັດອະນຸສັນຍາສະພາບອາກາດເຢັນສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ UAV Solid State

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທາງເຄມີ, ການດໍາເນີນງານຫມໍ້ໄຟໃນສະພາບອາກາດເຢັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນິໄສທີ່ສອດຄ່ອງ:

ຮັກສາຖົງຢາງໃສ່ໄວ້ຈົນກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 23 ອົງສາ F, ວົງຈອນກ່ອນການອົບອຸ່ນສັ້ນໆ - ໂດຍຜ່ານຫມໍ້ໄຟທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມອົບອຸ່ນຫຼືເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ - ເອົາຈຸລັງໄປສູ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການບິນ, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມດຸນຂອງແຮງດັນຂອງເຊນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟຕໍ່ໄປ. ການໄຫຼເຢັນເຮັດໃຫ້ຈຸລັງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຫຼັງຈາກການບິນເຢັນແມ່ນພົບເລື້ອຍກວ່າຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ມີອຸນຫະພູມ.

ເຄມີຂອງລັດແຂງເຮັດໃຫ້ໂປໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກ່ວາພວກມັນຢູ່ກັບ LiPo - ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງພວກມັນທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ.

ZYEBattery ຂອງ Solid State UAV ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນ

ZYEBatteryພັດທະນາແບດເຕີລີ່ lithium ion ຂອງລັດແຂງແລະປະສິດທິພາບສູງ lithium polymer UAV ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການປະຕິບັດການໃນສະພາບອາກາດເຢັນເປັນເອກະສານສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ. ສໍາລັບນັກບິນ UAV ແລະຜູ້ປະກອບການການຄ້າທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ການຮູ້ຢ່າງແທ້ຈິງວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເຄມີສາດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄວາມເຢັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີຂອງລັດແຂງໜ້ອຍລົງ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວານັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຫວັງຈົນກ່ວາພວກເຂົາໄດ້ບິນທັງສອງຂ້າງ.