ຊຸດແບັດເຕີລີ Solid State Drone ເໝາະສຳລັບການແຂ່ງ FPV ບໍ?

ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ຂອງລັດແຂງມີຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການແຂ່ງຂັນ FPV, ແຕ່ມື້ນີ້ພວກມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຫນຶ່ງສໍາລັບຫນຶ່ງສໍາລັບຊອງ LiPo ສູງຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນ punch ສູງສຸດ, ການຕອບສະຫນອງໄວທີ່ສຸດ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດຕໍ່ amp.

ສິ່ງທີ່ການແຂ່ງລົດ FPV ຕ້ອງການແທ້ໆຈາກຫມໍ້ໄຟ

ແບດເຕີຣີ້ແຂ່ງ FPV ມີຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຊຸດ UAV ໄລຍະໄກ ຫຼືທາງການຄ້າ.

ນັກແຂ່ງຕ້ອງການກະແສລົມທີ່ໂຫດຮ້າຍສໍາລັບການປ່ຽນແປງການກະຕຸ້ນແບບແຍກວິນາທີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາບິນດົນເທົ່ານັ້ນ.

ແຮງດັນຈະຕ້ອງຄົງທີ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ກະແສກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື quad ຮູ້ສຶກວ່າ “ອ່ອນ” ແລະ sags ໃນ punch-outs.

ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສໍາຄັນ; ທຸກໆ gram ພິເສດເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຊ້າລົງແລະເຈັບປວດວ່ອງໄວ.

ແພັກເກັດຖືກຖືວ່າເປັນເຄື່ອງບໍລິໂພກ: ນັກບິນຫຼາຍຄົນຍອມຮັບເອົາຊີວິດຮອບວຽນທີ່ສັ້ນກວ່າເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການປະຕິບັດວັດຖຸດິບ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊຸດ C LiPo ສູງ (ມັກຈະອ້າງວ່າ 75C–150C) ຍັງຄົງຄອບງໍາການຕິດຕັ້ງການແຂ່ງລົດ FPV.

ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟ drone ຂອງລັດແຂງສ່ອງແສງ

ສະຖານະແຂງຂອງພະລັງງານສູງແລະຊຸດເຄິ່ງແຂງໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອຄວາມອົດທົນແລະຄວາມປອດໄພ.

ພວກມັນໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ LiPo ມາດຕະຖານຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ນ້ຳໜັກດຽວກັນສາມາດເກັບວັດໂມງໄດ້ຫຼາຍ ແລະຂະຫຍາຍເວລາບິນໄດ້.

ໂຄງສ້າງ electrolyte ແຂງຫຼືເຄິ່ງແຂງປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໄຟຈາກການ punctures, crash, ຫຼືພາຍໃນສັ້ນ.

ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນສົ່ງຊີວິດຮອບວຽນທີ່ຍາວກວ່າແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບ drones ການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນການບິນທົດສອບ ແລະສາທິດ, ການປ່ຽນຈາກ LiPo ໄປເປັນແພັກລັດແຂງທີ່ມີນ້ຳໜັກເທົ່າກັນໄດ້ສົ່ງເວລາບິນຍາວກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນ multirotors.

ການແລກປ່ຽນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການແຂ່ງລົດ FPV

ສໍາລັບການແຂ່ງ FPV ບໍລິສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ drone ຂອງລັດແຂງມາພ້ອມກັບການຄ້າຂາຍ:

ຫຼາຍໆຊຸດສະຖານະແຂງ ຫຼື ເຄິ່ງແຂງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບອັດຕາ C ປານກາງ (ເພື່ອຄວາມອົດທົນ ແລະ ໄລຍະໄກ), ບໍ່ແມ່ນກະແສລົມແຮງທີ່ລົດແຂ່ງດຶງປົກກະຕິ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໂຄສະນາຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມ (ຕົວຢ່າງປະມານ 5-10C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ), ນັ້ນກໍ່ຍັງຢູ່ໄກກວ່າສິ່ງທີ່ຊຸດ FPV LiPo ຊັ້ນສູງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ - watt-hour ທັງຫມົດຕໍ່ກຼາມ - ມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາການບິນທີ່ຍາວກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle sharper ຫຼືເວລາ lap ໄວ.

ສໍາລັບການບິນແບບສະບາຍໆ ຫຼືແບບ "cinelifter" ບ່ອນທີ່ຄວາມລຽບ ແລະໄລຍະເວລາສຳຄັນກວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດ, ຊອງລັດແຂງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້. ສຳລັບການແຂ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ແບບອິດສະລະແບບຮຸກຮານ, ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຈະມັກຊຸດ LiPo ທີ່ມີ C ສູງທີ່ປັບຕາມຕົວຕົນ.

ໃນເວລາທີ່ຊອງລັດແຂງອາດຈະເປັນ "ທີ່ເຫມາະສົມ"

ມີສະຖານະການ FPV ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຫມໍ້ໄຟ drone ຂອງລັດແຂງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດ:

ປີກ FPV ໄລຍະໄກ ຫຼື ລ່ອງເຮືອທີ່ຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພແມ່ນສຳຄັນກວ່າການຕີອອກທີ່ຮ້າຍກາດ.

ການຕິດຕັ້ງ FPV ທີ່ບິນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ຫຼືທີ່ລະອຽດອ່ອນ ບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງໄຟຫຼຸດລົງ ແລະພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນແມ່ນມີຄ່າຫຼາຍກວ່າຂອບເຂດປະສິດທິພາບ.

ນັກບິນທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າແກ່ຊີວິດຮອບວຽນທີ່ຍາວກວ່າ ແລະຊຸດທີ່ມີອາການບວມໜ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະເມີນ C-Rating ຈະຕໍ່າກວ່າຕົວເລືອກ LiPo ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ຊອງລັດເຄິ່ງແຂງ ຫຼື ພະລັງງານສູງສາມາດສົ່ງປະສົບການ FPV ທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ດົນກວ່າ ແລະປອດໄພກວ່າ.